Soalan ini biasanya mendapat satu daripada dua jawapan: ketakutan, atau jaminan. Kedua-duanya tidak berguna. Berikut ialah versi praktikal — kerusi kereta diperbuat daripada apa, peraturan kimia yang digunakan, ujian yang sebenarnya meliputi, dan di mana had jujur ujian itu.
Bimbang tentang bahan kimia kerusi kereta adalah munasabah. Seorang kanak-kanak duduk dalam perkara ini selama bertahun-tahun, di dalam kereta panas, dengan muka mereka dekat dengan kain. Adalah wajar untuk bertanya apa yang ada di dalamnya.
Bahagian yang mengelirukan ialah "toksik" digunakan untuk tiga kebimbangan berbeza yang mempunyai jawapan berbeza:kalis api, bahan dalam plastik dan tekstil, danbau tempat duduk baru. Mengasingkan mereka menjadikan topik itu boleh diurus.
Enam kumpulan material, masing-masing dipilih untuk sesuatu pekerjaan.
| Bahagian | Bahan tipikal | Mengapa ia ada |
|---|---|---|
| Shell | Plastik berkekuatan tinggi, selalunya polipropilena | Struktur; melentur dan menyebarkan tenaga ranap |
| Buih kesan | EPS atau EPP tegar | Menghancurkan untuk menyerap tenaga hentaman |
| Buih keselesaan | Buih yang lebih lembut, kadangkala buih ingatan | Padding sahaja; tiada fungsi ranap |
| Kain penutup | Tekstil tenunan, kadangkala dengan panel mesh | Sentuhan kulit, kebolehnafasan, kebolehbersih |
| Anyaman abah | Poliester tenunan | Mengekang kanak-kanak di bawah beban |
| Buckle dan perkakasan | Kejuruteraan plastik dan logam | Melekat, penyambung ISOFIX, bingkai |
Pelekat, pewarna dan rawatan permukaan juga muncul, dalam kuantiti yang kecil. Itu biasanya perkara yang orang tanyakan apabila mereka bertanya tentang bahan kimia, dan ia dilindungi oleh peraturan bahan di bawah.
Ujian ranap mendapat perhatian, tetapi tempat duduk yang patuh melalui set pemeriksaan bahan yang selari. Di pihak kami, program itu termasuk mudah terbakar, ketoksikan, RoHS dan REACH. Inilah gunanya setiap satu.
| Ujian | Apa yang ditujukannya |
|---|---|
| Kemudahbakaran | Bagaimana bahan berkelakuan jika terdedah kepada nyalaan — keperluan keselamatan kenderaan, bukan bahan kimia |
| Ketoksikan | Bahan yang boleh berhijrah daripada bahan yang bersentuhan dengan kanak-kanak |
| RoHS | Sekatan bahan berbahaya, termasuk logam berat seperti plumbum, merkuri dan kadmium |
| REACH | Rangka kerja bahan kimia EU, yang mengehadkan bahan yang sangat membimbangkan dalam produk pengguna |
| Ketahanan warna dan pencucian | Sama ada pewarna kekal dalam fabrik melalui penggunaan dan pembersihan, dan bukannya dipindahkan keluar |
Dua perkara yang jujur tentang ini. Pertama, ini adalahambang pematuhan, bukan jaminan bahawa produk tidak mengandungi apa-apa. Mereka menetapkan had pada bahan tertentu. Kedua, mereka memohon di mana mereka dikehendaki secara sah — itulah sebabnya pasaran tempat duduk dibina untuk perkara-perkara. kamipensijilan mengikut panduan negarapeta rejim yang digunakan di mana.
Keputusan ujian memberitahu anda bahan kekal dalam had yang ditetapkan. Ia adalah jawapan yang bermakna kepada soalan khusus, bukan pernyataan menyeluruh tentang segala-galanya.
Ini adalah sebahagian daripada topik dengan ketegangan yang tulen di dalamnya, dan berpura-pura sebaliknya tidak membantu sesiapa pun.
Tempat duduk kereta perlu bertemukeperluan mudah terbakar. Peraturan itu wujud atas sebab sebenar: kebakaran kenderaan adalah bahaya, dan tempat duduk yang mudah menyala adalah berbahaya. Dari segi sejarah, satu cara biasa untuk memenuhi keperluan mudah terbakar adalah dengan merawat fabrik dengan bahan kimia kalis api - dan beberapa bahan kimia itu sendiri telah dipersoalkan.
Oleh itu, terdapat dua kebimbangan keselamatan yang menunjuk ke arah yang bertentangan. Tidak juga khayalan.
Apa yang telah berubah ialah prestasi mudah terbakar boleh didekati dalam lebih daripada satu cara, termasuk melalui pemilihan dan pembinaan fabrik dan bukannya melalui rawatan tambahan. Jika ini adalah keutamaan untuk anda, ini adalah soalan yang adil dan khusus untuk dikemukakan kepada pengilang atau peruncit:bagaimanakah kerusi ini memenuhi keperluan mudah terbakarnya?Jawapan yang tidak jelas adalah maklumat itu sendiri.
Hampir setiap kerusi kereta baru mempunyai bau. Ia bukan bukti sesuatu yang salah, dan ia juga bukan apa-apa — ia patut difahami.
Tiga sumber, semuanya segar: plastik yang baru dibentuk, buih yang baru terbentuk, dan pelekat yang belum sembuh sepenuhnya. Tempat duduk yang telah diacu, dipasang, dikotak-kotak dan dikontainer dalam beberapa minggu tiba dengan semua itu masih tidak bergas di dalam karton bertutup.
Itulah sebabnya bau paling kuat apabila anda membuka kotak, dan mengapa ia pudar. Tindak balas praktikal adalah membosankan dan berkesan: buka kotak tempat duduk dan biarkan ia diudara di dalam bilik berventilasi selama satu atau dua hari sebelum digunakan, dan elakkan meninggalkannya dimeterai dalam kereta panas dalam tempoh itu. Haba mempercepatkan pengeluaran gas, itulah sebabnya tempat duduk baharu berbau paling kuat pada musim panas.
Jika bau masih kuat selepas beberapa minggu penggunaan dan penyiaran biasa, perkara itu patut dibincangkan dengan peruncit atau pengilang dan bukannya tinggal bersama.
Kitar semula biasanya merupakan pilihan yang bertanggungjawab. Sekatan kanak-kanak adalah salah satu tempat di mana ia tidak berada, dan sebabnya patut diketahui kerana ia juga menerangkan sesuatu tentang keselamatan material.
Kami menggunakan100% plastik daradalam cengkerang kita. Justifikasi biasa adalah mekanikal: polimer kitar semula mempunyai struktur bercampur dan kurang boleh diramal, yang merupakan sifat yang salah dalam bahagian yang direka untuk menyerap tenaga ranap dengan cara tertentu.
Tetapi ada sebab kedua yang bercakap terus kepada soalan artikel ini. Dengan material dara,anda tahu apa yang masuk. Stok suapan kitar semula mengikut takrifannya adalah gabungan produk terdahulu, dan sejarah penuhnya — termasuk bahan tambahan daripada produk tersebut — tidak boleh dikesan dengan cara yang sama. Untuk bahagian yang kanak-kanak duduki selama bertahun-tahun, kebolehkesanan bukanlah sesuatu yang bagus untuk dimiliki.
Bagaimana plastik itu kemudian menjadi cangkerang dilindungi di dalam kitapenerang acuan.
Kebanyakan kebimbangan dalam topik ini adalah mengenai perkara yang anda tidak boleh periksa. Ini adalah bahagian yang anda boleh.
Jika anda mencari sumber dan bukannya keibubapaan, pematuhan bahan ialah latihan dokumentasi — dan ia merupakan salah satu tempat paling mudah untuk memisahkan pengeluar sebenar daripada penjual semula.
Minta tiga perkara, secara bertulis:
Pembekal yang menghantar foto sijil dan menukar subjek memberitahu anda sesuatu. Prinsip yang sama digunakan untuk kelulusan keselamatan — semak nombor pada kertas kerja dengan label pada sampel fizikal.
Sijil kelulusan kami diterbitkan untuk dimuat turun —BW25, BW15danBW26A— dan proses penyaringan yang lebih luas ada dalam kamipanduan pembekal. Untuk membincangkan spesifikasi bahan untuk pasaran anda,berhubung.
Tempat duduk kereta yang dijual di pasaran terkawal tertakluk kepada ujian bahan serta ujian ranap, termasuk mudah terbakar, ketoksikan, RoHS dan REACH. Peraturan tersebut menetapkan had ke atas bahan berbahaya tertentu. Membeli tempat duduk yang disahkan pada masa ini, hanya menggunakan penutup asal dan mengikut arahan pembersihan manual adalah perkara utama dalam kawalan ibu bapa.
Plastik yang baru dibentuk, buih segar dan pelekat yang belum menyembuhkan sepenuhnya semua gas, dan kadbod bertutup memekatkannya. Anginkan tempat duduk di dalam bilik pengudaraan selama satu atau dua hari sebelum digunakan. Bau biasanya pudar. Jika ia masih kukuh selepas beberapa minggu, hubungi peruncit atau pengilang.
Tempat duduk kereta mesti memenuhi keperluan mudah terbakar, dan satu cara tradisional untuk memenuhinya ialah merawat fabrik dengan bahan kimia kalis api. Pendekatan berbeza antara produk. Jika ia penting kepada anda, tanya pengilang atau peruncit secara khusus bagaimana kerusi itu memenuhi keperluan mudah terbakarnya.
Tidak. Penutup adalah sebahagian daripada produk yang diuji. Menggantikannya boleh mengubah tingkah laku mudah terbakar dan cara abah-abah duduk, dan ia berada di luar kelulusan tempat duduk. Gunakan hanya penutup asal atau yang dijual oleh pengilang untuk model tersebut.
RoHS mengehadkan bahan berbahaya termasuk logam berat seperti plumbum, merkuri dan kadmium. REACH ialah rangka kerja bahan kimia EU yang menyekat bahan yang sangat membimbangkan dalam produk pengguna. Kedua-duanya adalah rejim pematuhan material, berasingan daripada ujian ranap.
Pengeluar berkualiti menggunakan plastik dara dalam cangkerang. Polimer kitar semula berkelakuan kurang diramalkan di bawah impak, dan sejarah aditifnya tidak dapat dikesan dengan cara yang sama - kedua-duanya adalah jirim dalam bahagian yang direka untuk menyerap tenaga ranap.
Maklumat am sahaja, bukan nasihat kesihatan atau undang-undang. Rejim ujian dan skopnya berbeza mengikut pasaran dan berubah mengikut masa — sahkan keperluan semasa dengan pihak berkuasa yang berkaitan dan minta pembekal anda untuk laporan ujian khusus model.