Dalam era di mana keselamatan jalan raya telah menjadi kebimbangan utama bagi keluarga di seluruh dunia, China menghadapi cabaran yang mendesak: penggunaan kerusi keselamatan kanak-kanak (CSS) yang sangat rendah dalam kalangan ibu bapa. Walaupun pemilikan kenderaan meningkat dan kesedaran yang semakin meningkat tentang keselamatan penumpang kanak-kanak, statistik mendedahkan realiti yang nyata. Menurut tinjauan baru-baru ini, kadar pemilikan kerusi keselamatan kanak-kanak di China berada pada sekitar 57.8%, namun kadar penggunaan sebenar ketinggalan pada 47.6%, dengan hanya 18.8% ibu bapa melaporkan penggunaan yang konsisten. Percanggahan ini menyerlahkan masalah "dilengkapi tetapi tidak digunakan"—fenomena di mana keluarga memiliki peralatan yang diperlukan tetapi gagal menggunakannya dengan berkesan. Memandangkan kemalangan kenderaan bermotor kekal sebagai punca utama kecederaan dan kematian bagi kanak-kanak di China, dengan lebih 20,000 kanak-kanak terbunuh atau cedera setiap tahun dalam kejadian sedemikian, pakar menyeru campur tangan segera untuk merapatkan jurang ini dan melindungi penumpang termuda negara itu.
Isu ini tidak terpencil tetapi berakar pada gabungan faktor budaya, pendidikan dan peraturan. Kerusi keselamatan kanak-kanak, yang direka untuk mengurangkan risiko kematian dalam kemalangan jalan raya sehingga 70% untuk bayi dan 54-80% untuk kanak-kanak, adalah alat penting untuk melindungi kanak-kanak semasa perjalanan. Walau bagaimanapun, di China, di mana kadar kematian akibat kecederaan lalu lintas jalan raya di kalangan kanak-kanak di bawah umur 14 tahun adalah jauh lebih tinggi berbanding di banyak negara maju, pengambilan anak angkat kekal lembap. Di seluruh dunia, kira-kira 90% ibu bapa kerap menggunakan sekatan kanak-kanak, tetapi di China, angka ini menjunam sehingga serendah 5% dalam beberapa anggaran daripada kajian terdahulu. Malah di hab bandar seperti Shanghai, penggunaan hanya meningkat secara berperingkat daripada 5.12% pada 2015 kepada 8.55% pada 2019, menekankan ketinggalan yang berterusan.
Untuk memahami dilema "dilengkapi tetapi tidak digunakan", adalah penting untuk menyelidiki sebab di sebalik kadar penggunaan yang rendah. Satu faktor utama ialah ketiadaan perundangan negara yang komprehensif yang mewajibkan sistem sekatan kanak-kanak (CRS). Tidak seperti negara seperti Amerika Syarikat atau negara di Kesatuan Eropah, di mana undang-undang yang ketat menguatkuasakan penggunaan CSS, China tidak mempunyai keperluan negara yang bersatu. Walaupun beberapa wilayah, seperti Shenzhen, telah memperkenalkan mandat tempatan yang telah menunjukkan hasil yang memberangsangkan dalam meningkatkan amalan CRS, keseluruhan rangka kerja pengawalseliaan kekal berpecah-belah. Tinjauan ibu bapa mendedahkan bahawa 44% menyebut kekurangan keperluan undang-undang sebagai sebab utama untuk tidak digunakan. Tanpa penguatkuasaan, ramai ibu bapa melihat kerusi keselamatan sebagai pilihan dan bukannya penting, yang membawa kepada penggunaan sporadis atau tiada penggunaan walaupun dimiliki.
Di luar perundangan, kesulitan memainkan peranan penting. Ibu bapa sering melaporkan bahawa memasang dan menggunakan CSS adalah menyusahkan, terutamanya dalam kenderaan yang lebih kecil yang biasa di bandar China. Proses mendapatkan tempat duduk dengan sistem atau tali pinggang ISOFIX boleh memakan masa, dan untuk perjalanan singkat, ramai yang memilih untuk melepaskannya sama sekali. Dalam satu kajian, 29.3% responden menyebut ketidakselesaan sebagai penghalang. Ini ditambah lagi dengan tanggapan salah tentang keselamatan kanak-kanak; sesetengah percaya memegang kanak-kanak dalam pelukan mereka memberikan perlindungan yang mencukupi, mengabaikan fizik perlanggaran, di mana impak berkelajuan rendah pun boleh menghasilkan daya yang setara dengan beberapa kali berat kanak-kanak. Selain itu, kos adalah penghalang bagi sesetengah orang, dengan 19.9% ibu bapa dalam tinjauan menunjukkan harga tinggi sebagai sebab untuk mengelak. Walaupun pilihan mampu milik wujud, persepsi CSS sebagai barang mewah berterusan, terutamanya di kawasan luar bandar yang tekanan ekonominya lebih tinggi.
Sikap budaya memburukkan lagi masalah. Di China, penglibatan keluarga besar dalam pembesaran anak adalah perkara biasa, dan datuk dan nenek—yang sering bertindak sebagai penjaga utama—mungkin tidak biasa dengan peralatan keselamatan moden. Pandangan tradisional mengutamakan keselesaan berbanding keselamatan, yang membawa kepada kanak-kanak dibenarkan duduk tanpa kawalan atau dalam kedudukan yang tidak optimum, seperti tempat duduk hadapan. Penyelidikan menunjukkan bahawa tidak menggunakan sekatan menjejaskan 45.4% penumpang kanak-kanak, manakala 31.2% diletakkan di tempat duduk yang tidak selamat. Jurang kesedaran generasi ini menyumbang kepada isu "dilengkapi tetapi tidak digunakan", di mana kerusi dibeli tetapi mengumpulkan habuk kerana tentangan daripada ahli keluarga.
Akibat daripada penggunaan rendah ini adalah teruk. Kemalangan jalan raya merupakan penyumbang utama kepada kematian dan morbiditi kanak-kanak di China, dengan UNICEF melaporkan bahawa hampir 60,000 kanak-kanak mati setiap tahun akibat sebab yang boleh dicegah, termasuk insiden lalu lintas. Kanak-kanak tanpa sekatan yang sewajarnya berisiko tinggi untuk mengalami kecederaan teruk, termasuk trauma kepala, kerosakan tulang belakang dan kerosakan organ dalaman. Dalam kemalangan, kanak-kanak yang tidak dikawal boleh menjadi peluru, membahayakan bukan sahaja diri mereka tetapi orang lain di dalam kenderaan. Kajian menekankan bahawa penggunaan CSS yang betul boleh mengurangkan risiko ini secara mendadak, namun kadar penerimaan yang rendah mengekalkan kitaran tragedi yang boleh dielakkan.
Menangani cabaran ini memerlukan pendekatan yang pelbagai. Pertama, pengukuhan undang-undang adalah penting. Kejayaan di Shenzhen, di mana perundangan CRS telah membawa kepada peningkatan yang boleh dilihat dalam penggunaan, berfungsi sebagai model untuk pelancaran negara. Undang-undang bersatu yang mewajibkan CSS untuk kanak-kanak di bawah umur atau ketinggian tertentu, ditambah dengan penalti bagi ketidakpatuhan, boleh mengubah tingkah laku dengan ketara. Kempen pendidikan awam adalah sama pentingnya. Inisiatif oleh organisasi seperti Pertubuhan Kesihatan Sedunia dan pihak berkuasa kesihatan tempatan boleh menghilangkan mitos dan menunjukkan kemudahan penggunaan melalui bengkel dan jangkauan media. Sebagai contoh, menyasarkan ibu bapa baharu di hospital bersalin telah menunjukkan janji dalam meningkatkan kesedaran dan penerimaan awal.
Inovasi dalam reka bentuk produk juga boleh mengatasi kesulitan. Pengilang meningkatkan dengan ciri mesra pengguna yang menjadikan pemasangan lebih cepat dan lebih intuitif. Contohnya, produk daripada BEWELL, pembekal tempat duduk keselamatan kanak-kanak terkemuka di China, menggabungkan penetapan ISOFIX untuk persediaan yang selamat dan pantas. Tempat Duduk Kereta Keselamatan Bayi mereka dengan Penetapan ISOFIX (BW26AA) menggabungkan reka bentuk boleh lipat dengan perlindungan yang teguh, mematuhi piawaian keselamatan ECE R129, memastikan ketahanan dan kemudahan untuk ibu bapa yang sibuk. Begitu juga, Tempat Duduk Kereta Keselamatan Kanak-kanak dengan Kaki Sokongan (BW25) menawarkan pelbagai lapisan perlindungan perlanggaran, mengurangkan risiko anjakan, manakala Breathable Mesh Booster Seat untuk Kanak-Kanak Lebih Tua (BW28B2) memenuhi keperluan kanak-kanak seberat 20-36kg dengan bahan premium dan bernafas untuk keselesaan semasa perjalanan yang lebih jauh. Tempat duduk ini bukan sahaja memenuhi pensijilan antarabangsa seperti ISO9001 tetapi juga menangani aduan biasa dengan menyediakan pilihan yang berpatutan dan berkualiti tinggi yang meningkatkan keselamatan perjalanan keluarga tanpa mengorbankan kemudahan.
Menggalakkan penggunaan yang konsisten melibatkan dorongan tingkah laku. Kajian psikologi ke atas ibu bapa Cina menyerlahkan faktor seperti persepsi norma dan sikap yang mempengaruhi penggunaan CRS. Program yang memanfaatkan bukti sosial—seperti testimoni komuniti atau sokongan selebriti—boleh menormalkan penggunaan CSS. Selain itu, subsidi atau insentif untuk keluarga berpendapatan rendah mungkin mengurangkan halangan kos, menjadikan pemilikan dan penggunaan lebih mudah diakses. Platform perkongsian tunggangan dan pengeluar kereta boleh menyepadukan keperluan CSS, seterusnya membenamkan keselamatan ke dalam rutin harian.
Memandang ke hadapan, trajektori untuk keselamatan kanak-kanak di China adalah optimistik jika tindakan pantas. Dengan bilangan kenderaan yang meningkat dan perjalanan keluarga menjadi lebih kerap, permintaan untuk penyelesaian keselamatan yang boleh dipercayai semakin meningkat. Dengan memupuk budaya keselamatan proaktif, mendidik penjaga dan menguatkuasakan peraturan, China boleh merapatkan jurang antara pemilikan dan penggunaan. Ibu bapa yang dilengkapi dengan pengetahuan dan produk yang mudah digunakan seperti dari BEWELL boleh mengubah masalah "dilengkapi tetapi tidak digunakan" menjadi peninggalan masa lalu.
Kesimpulannya, penggunaan rendah kerusi keselamatan kanak-kanak di China adalah krisis yang boleh diselesaikan. Ia menuntut usaha kolektif daripada penggubal dasar, pengilang dan keluarga untuk mengutamakan kehidupan kanak-kanak di jalan raya. Seperti yang dinyatakan oleh seorang pakar, "Kerusi keselamatan kanak-kanak bukan sekadar aksesori; ia adalah penyelamat." Dengan mengamalkan pemikiran ini, kita boleh memastikan perjalanan yang lebih selamat untuk generasi akan datang, mengurangkan jumlah kemalangan jalan raya yang menyayat hati dan membina masa depan yang lebih terjamin untuk semua.
